さて、911は無事にトクイチオートに運んでいただいたわけですが、こんな事件は想定外なんてえもんぢゃございやせんw。
このままだと越年になるか、と覚悟していたのですが、その前に恒例の九州旅行が控えております。毎年この時期に出かけている5泊ほどの湯治たびなんですが、こんなPDKモンダイを抱えていたのでは楽しむどころぢゃないw、どうせ気ままな一人旅なので、いっそキャンセルして各務原に泊まりこんでやるか（爆）、と考えたりしておりましたら電話が鳴りました。
トクイチのマイスターによれば原因は「デンキ（そうくるか）」。
フツーに扱われてきたはずのPDKというか、フツーにしか扱えないPDKに問題が起きるのは考えにくく、充電状況の悪いバッテリーが制御系に悪さをしたと考えてほぼ間違いない、という診断です。
現にパルス充電を行なったらエラーコードはすべて消えてしまい、快調そのものになってしまった、というからうれしいやら、不可思議やらw。
ううむ、あっけないといえばそうですけれど、思い当たるフシはございます。
急な寒さがやってきたなか、2週間３週間の放置ののち、バッテリーヨワヨワのまま、思い出したように出かけてはアクセル全開をかましてみたり、の繰り返しが直接原因だろうというわけです。こんかいも実は、直前のアクセル全開で各部分に電気が行き渡らずに不調の引き金になったのではないか、というのは容易に想像がつきます。
というわけで一件落着！
湯治に出かけるのは2日後ですから予定を急遽変更して、慌てて中央線の列車に乗ります。
折りから日本海に低気圧が張り出して今流行りのJCPZというやつが襲来する中、中央線に揺られて岐阜県を目指します。911は夏タイアしか持っておりませんから、雪にあったらその場で立ち往生。これは賭けというものですw。まったく胃にわるいわw。
道中、いろいろと思い出しながら考えたのですが私のソリューションはこれ
このままだと同じことを繰り返すのが目に見えておりましたので、名古屋行きの電車の車内からAmazonに注文をかましました。
これのよいところは24時間、365日繋ぎっぱなしにできることです。さらに外気温に応じて充電電圧を最適化してくれるところ。
案の定、このチャージャーがAmazonから届いてすぐに繋いでみましたら、トクイチでパルス充電済のはずが、ほんの10日ほどでパフォーマンス50％以下を示すレッドのインジケータが点灯しておりました。
というわけで、年末にやってきた大事件はことなきを得たのです。
フツーでしたら売却かという騒ぎになるところですが、まったくの奇跡。
トクイチオートのみなさまには感謝しかありませんが、同時に車載バッテリーの扱いについても少なからず学んだことでございます。実際のところ、フツーに走ってきた直後にバッテリーチャージャーに繋ぎますと50〜70％程度までパフォーマンスが落ち込んでいるのにはびっくり。
走りさえすれば満充電だ、というイメージを勝手に持っていたので目鱗です。
カレラSなどには電圧計がディスプレイ内に装備されていたかもしれませんが、カレラにはないんすよね〜、んま、自分で管理せよというメッセージなんでしょう。
タイアの空気圧も同じか。
画像は雪がちらつく中、リスクヘッジで高速道路のみを使って帰還中の旧ちゃん。
本格的な雪雲がやってくる寸前で雪が舞い始めている長野盆地を掠めて、ことなきを得ましたとさw。
レッカーでの移動からほんの2日後のことでございました。
トクイチオート、ほんとすげーわ！
